Sistema de autobus por railes

Los autobuses guiados son autobuses normales a los que se le añade en el eje delantero unos rodillos que hacen girar las ruedas apoyandose sobre unos railes laterales. Las ventajas son que el autobus puede circular de forma normal por carretera y entrar en las vias especiales en determinados puntos, dentro de las vias el conductor se olvida del volante y de la velocidad, ya que puede poner una velocidad fija y solo frenar cuando acabe la via, por lo gerenal las vias guiadas admiten velocidades de 90 km/h. Es mas barato que el tren, las vias especiales solo son en determinados puntos donde se espera que la carretera normal sufra de atascos diarios y que los autobuses no requieren de una modificacion costosa.

Este sistema se ha implantado en varias ciudades del mundo como Alemania, Australia, Japón o Inglaterra, siendo esta ultima muy prolifica.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_guided_busways_and_BRT_systems_in_the_United_Kingdom

En este video podemos ver la ruta de uno de estos autobuses en Nagoya, Japón. (deberia empezar el video en el minuto 20:32, cuando va por carretera normal y cambia a la via guiada).

La desventaja es que hay que construir vias especiales y unicas solo para estos autobuses. En caso de fallo mecanico hay que remolcarlos toda la via para despejarla. La propia via tambien necesita mantenimiento periodico dado que roturas o desperfectos hacen que el sistema de guiado pueda hacerlo descarrilar, o como en Cambridgeshire, la confianza en el sistema hizo que un conductor excediera la velocidad maxima con erotico resultado:

Voto no porque es un tocho de texto y me da pereza leerlo 

Este mola más!

Justo ahora, comerrokas dijo:

Este mola más!

Lo malo es que era un estafa

https://www.xataka.com/vehiculos/es-oficial-el-autobus-elevado-de-china-fue-una-estafa-y-han-empezado-a-desmontar-toda-la-infraestructura

https://as.com/betech/2017/07/04/portada/1499178416_967201.html

5 respuestas negativas ¿por qué no lo pondriais?

Para eso ya está el metro que va más rápido 

Hoy las ciencias adelantan que es una barbaridad. 

Digo yo que para implantar este sistema entiendo que previamente hay tranvia, porque sino me parece un coste enorme para la mejora que supuestamente representa. Y si ya existe tranvia, me parece redundante de narices.

Yo desde luego no lo implementaria en mi ciudad.

mejor que pongan trenes, que tienen mas capacidad y no van con combustibles fosiles

Prefiero el metro que tener eso.

hace 3 horas, Heldof dijo:

Digo yo que para implantar este sistema entiendo que previamente hay tranvia, porque sino me parece un coste enorme para la mejora que supuestamente representa. Y si ya existe tranvia, me parece redundante de narices.

Yo desde luego no lo implementaria en mi ciudad.

No entiendo tu razonamiento, las vias por donde circula el autobus son meros muros de hormigon o una lamina de acero. En Australia hicieron caminos que cruzaban un bosque ahorrando varios kilometros y minutos diarios en la ruta y en Cambridgeshire por ejemplo utilizaron las antiguas vias del tren. Es bastante barato de implantar.

Algo donde se apoyen las guias del autobus, que son dos rodamientos laterales

hace 30 minutos, Watermeloncillo dijo:

No entiendo tu razonamiento, las vias por donde circula el autobus son meros muros de hormigon o una lamina de acero. En Australia hicieron caminos que cruzaban un bosque ahorrando varios kilometros y minutos diarios en la ruta y en Cambridgeshire por ejemplo utilizaron las antiguas vias del tren. Es bastante barato de implantar.

 

 

 

Algo donde se apoyen las guias del autobus, que son dos rodamientos laterales

 

 

 

 

 

 

Había entendido mal entonces la base de su movimiento. 

Pensaba que era puramente urbano

Curioso es un rato

Y pregunto yo, ¿no es posible que se doble el raíl? 

hace 39 minutos, Redios dijo:

Y pregunto yo, ¿no es posible que se doble el raíl? 

No, en cualquier caso también los hacen de hormigon

hace 42 minutos, Watermeloncillo dijo:

No, en cualquier caso también los hacen de hormigon

 

A proposito de esto, aunque la construccion sea barata por ser hormigon, me imagino que el mantenimiento tiene que ser muy continuo, especialmente en epoca de lluvia y nieve/hielo, no?

hace 6 minutos, Heldof dijo:

A proposito de esto, aunque la construccion sea barata por ser hormigon, me imagino que el mantenimiento tiene que ser muy continuo, especialmente en epoca de lluvia y nieve/hielo, no?

Pues no te sé decir, pero imagino que sí al estar expuesto a fuerzas de torsión. Lo que he leído es que si no hay un uso masivo de la línea, es deficitaria.

hace 1 minuto, Watermeloncillo dijo:

Pues no te sé decir, pero imagino que sí al estar expuesto a fuerzas de torsión. Lo que he leído es que si no hay un uso masivo de la línea, es deficitaria.

Bueno en general cualquier servicio de transporte es deficitario, asi que tampoco seria un desastre. Pero si es deficitario debe ser por el mantenimiento o alguna historia asi